|
Skvělá grafika, realistický terén, licencované automobily, přesné ovládání…Možná si říkáte, že je to jen nesplněný sen. A měli jste pravdu. Do doby než se na scéně objevil tento jedním slovem skvost. Přivítejte její veličenstvo Rally z rodu SEGA. |
![]() |
Práce testovacího jezdce není nic jednoduchého, jak by se někomu snad mohlo zdát. Rukama vám projde tolik různých aut, že se z toho lehce zamotá hlava.Ale to hlavní na co všichni čekají je to, co nakonec řeknete. Zda právě jejich produkt bude dobrý, ba dokonce nejlepší a sesadí z pomyslného trůnu konkurenci. Nejdříve si dovolím trošku zavzpomínat. Už je tomu více než rok co mě oslovil podnik Fishlabs s projektem V-Rally 3D. Tehdy už po prvních zkušebních jízdách bylo jasné, že tohle je král! Vše vyvedeno jako v tajném snu . Prostě paráda. To jsem ani netušil, že výše zmíněný titul si V-Rally 3D udrží tak dlouho. Po celou dobu kralování se mnoho stájí pokoušelo zaútočit na vedoucí post. Ovšem vždy končili někde pod vrcholem. Téměř to vypadalo, že ona první pozice, kde zabydlela V-Rally 3D je už navždy její. Asi taky proto jsem poslední dobou přistupoval ke všem rallyovým hrám, jako ke lehce „béčkovým“ titulům. Jednoduše jsem po roce moc nevěřil, že bych se mohl setkat s něčím lepším.
![]() Vše se však začalo pomalu měnit poslední listopadový den. Obdržel jsem projekt SEGA Rally 3D. Přibaleny nebyly žádné speciální požadavky. Jednoduše jen podrobit maximálnímu testu! Žádné machrování ze strany podniku, žádné předčasné tituly typu: my jsme jedničky nebo nejlepší rally všech dob. Takové skromné jednání se mi líbilo a já neměl nejmenší důvod tuto nabídku nepřijmout. Následující den jsem tedy dorazil na domluvené místo, kde už na mě čekal tým profesionálů. Na nějaké dlouhé řeči nebyl příliš čas a tak jsme se přesunuli směrem k vozům. Jak jsme se blížili k automobilům v duchu jsem si pomyslel: „dvě stě sedmička, pánové takhle si mě nezískáte“. Ale když jsme konečně přišli na místo, tak jsem si při pohledu na další auta řekl, že jsem na tom ještě relativně dobře. Zřejmě jsem měl v tu chvíli dosti kyselý výraz, protože mě jeden mechanik poplácal po rameni a sdělil mi, že se svezeme i v dravějších kárách. S vidinou budoucího lepšího svezení jsem sedal do pro mě připraveného Peugeota 207. Potěšilo mě, že SEGA nakoupila opravdové modely a ne nějaké bezejmenné kopie. Při seznamování s vozidlem mi bylo sděleno, že SEGA připravila tři různá prostředí pro test. To mě potěšilo hned dvojnásobně. Jednak proto, že díky více typům terénu bude hodnocení více objektivní a pak jsem se těšil, že se vyřádím i na jiném než asfaltovém povrchu.
Pomalu ale jistě se všech šest jezdců stavělo na start první tratě, pracovně nazvané Tropico. Očekával jsem tedy nezpevněnou, spíš bahnitou a podmáčenou cestu. Když už jsme čekali na odstartování, najednou se otevřeli spolujezdcovi dveře a do auta mi vlítnul uřícený chlápek, který začal něco drmolit anglicky. Pochopil jsem, že je to můj navigátor a že se omlouvá za spoždění. Do startu zbývaly už jen sekundy. Během nichž jsem si povšimnul méně, či více důležitých věcí. Začnu tím, že v místě, kde se nejčastěji nacházejí tři pedály jsem našel jen dva. Automat, řekl jsme si. Dále mě zaujala dvojice přepínacích ovladačů. Nejdůležitější byl asi ten s nápisem accelerate a výběrem Auto a Manual. Druhá, o poznání méně důležitý, určoval jednotku měření rychlosti. Hrobové ticho, které v tu chvíli panovalo, narušilo až navigátorovo odpočítávání. Po hlasitém GO jsem vyrazil kupředu. Samozřejmě se stalo to co jsem předpokládal. Z prvního místa jsem se během okamžiku propadl až na místo čtvrté. Mohl jsem si tedy „užívat“ sníženou viditelnost způsobenou prachem a blátem od přede mnou jedoucích závodníků. Blížili jsme se do první zatáčky, což dopředu zahlásil navigátor. Auto reagovalo předvídatelně i na citelně nerovném povrchu, kdy občas slušně skákalo. Rozhodl jsem se, že se pokusím dostat na první pozici hned v této zatáčce. Nejen já jsem očekával první kontakt plechů. Jenže to co se stalo jsem vážně nečekal. Auta se od sebe odrazila jako dva ping-pongové míčky. Chvíli jsem se musel ujišťovat, že je opravdu rok 2007. Normálně bych asi zastavil, vystoupil z vozidla, roztrhal smlouvu a dal stáji spánembohem. Avšak tentokrát jsem se rozhodl pokračovat. A udělal jsem dobře. Po chvilce jsem si začal zvykat, že při sebemenším kontaktu plechu s plechem následuje odražení a smířil se, že nic nemůže být naprosto dokonalé. Naopak jsem se více zaměřil na samotnou jízdu. A začal jsem si ji doslova užívat. Reálné chování na věrohodně udělané trati, téměř perfektní ovladatelnost. Co víc si přít. Když pak přišel i zavodněný úsek, nechtělo se mi z automobilu ani vystupovat. Jenže tři kola uběhla jako nic a přišel čas vyzkoušet jinou trať. Jednalo se o skalnatý terén s převážně štěrkovou cestou, která byla místy vyasfaltována. Díky pouštnímu klimatu a tím pádem suchu, sedělo auto na trati jako přibité. Zatáčky šlo opravdu řezat s plynem na podlaze a soupeři neměli nejmenší šanci spatřit více než zadní partii mé „dvě stě sedmičky“. Překvapila mě možnost odložit sluchátka a poslouchat jen zvuk motoru. Ovšem ten zněl nějak podivně a většinu času jsem projezdil s navigátorem v uších. Jako třetí přišla na řadu, předvídatelně, trať v zimě. A i zde se potvrdily výše zmíněné přednosti. Na sněhu musíte dbát na to, že přilnavost pneumatik a povrchu není úplně 100% a v zatáčkách je to opravdu hodně znát. Občas jsem se cítil jako na saních. Po malé pauze přišlo něco jako druhé kolo. Tentokrát ale s lepším vozítkem. Díky Citrí¶enu Xsara dostaly závody úplně jiný rozměr. V tu chvíli jsem vůbec nevěděl jaké překvapení je chystáno na závěr. Byl mi představen jakýsi superrychlý prototyp. To teprve nastala ta pravá zábava! ![]() Můj test se pak už blížil ke konci. Zbývalo tedy podat hodnotící zprávu. Bylo jasno, že se tam budou vyskytovat víceméně samé klady. Vyzdvihnout jsem musel ukázkovou realističnost, pohledné prostředí, licencovaná auta, přesné ovládání a spolehlivého navigátora. Bohužel všechno na větě i SEGA Rally 3D má svá negativa. Hlavní věcí, která mě lehce deptala po celou dobu bylo chování vozidel při vzájemném kontaktu. Přišlo mi to až lehce trapné, že se něco takového vůbec v roce 2007 objevilo. A v tuhle chvíli by klasické hodnocení končilo. Jenže zde přišla na řadu ještě slavnostní tečka. Sice si nejsem úplně jist, zda-li to bude názor většiny, ale já si za ním stojím. Po více než roce přichází změna a na trůn usedá právě SEGA Rally 3D! | |
![]() | |
| Verdikt: | Celkové hodnocení: |
| Testování na: SonyEricsson K800i Datum vydání: Prosinec 2007 Výrobce: SEGA Platforma: Java Žánr: Závodní Přidal: Michal Pavlíček 11.12.2007 23:13 |
![]() |
| uzivatel
20
|
hele jak to stahnu???prosim poradte |
|
________________________
se v630i+2GB pamětovka a budu si kupovat nokii n95i s pameti 8GB,timto vam teda nabizim kdo by mel tajem o ten sony ericsson
|
| uzivatel
260
|
Dobrá hra jen ta hratelnost mě trochu zklamala. Grafika ještě ujde jinak se mi líbí široký výběr aut a tratí. |
| uzivatel
120
|
more ludia ako sa otelto stahuje |
uzivatel 1787
|
Je to úplná pí*ovina, V-Rally je 100x lepší, tohle je nuda... |
|
________________________
Sony Ericsson K750i 2Gb + HPM-70 Black a mnoho příslušenství
|